浙江铁路货线“守门人”：毫米之精与万日之安

中新网金华6月4日(rì)电(奚金燕 刘昌胜 王东方)4日清晨，晨曦初露，浙江金华火车南站(nánzhàn)旁的口令声划破天际——“全体都(dōu)有，立正，稍息，向前看！” 浙江交通集团金温铁路金南(jīnnán)线路工区(gōngqū)工长傅小龙面前，19名员工整齐列队。这里是金温货线连接沪昆铁路的“第一道大门”，他们守护的13公里线路与7个股(gègǔ)道，维系着钢铁动脉的安全畅通。 金南线路工区。浙江交通集团 供图(gōngtú) 金南线路工区成立于1996年(nián)3月，是金温铁道公司首批设立的(de)线路工区之一(zhīyī)，承担着金温货线K12+465-K26+000正线和江岭站线、金南机务段7个股道的养护维修任务。 19名员工，年龄跨度从25岁到59岁，有3名技师、13名高级工、3名中级工。每日毫米级的(de)精检细修，是平凡岗位的非凡担当。轨距误差、线路高低、“三角坑(kēng)”病害……每项调整(tiáozhěng)都需分毫不差。 工作中的傅小龙(xiǎolóng)。浙江交通集团 　供图 29年前加入工区的傅小龙，皮肤早已(zǎoyǐ)烙下风霜印记。家近在咫尺，他却常年以工区为家：“工区就是我的第二个家。”每天清晨，傅小龙都会在布置任务(bùzhìrènwù)时反复强调安全：“防护员必须安标(ānbiāo)作业！”“工具要清点到位(dàowèi)！”“避车要及时！”……员工方远东笑称：“工长的唠叨听了十几年，但(dàn)心里踏实。” 每一声“唠叨”背后，是(shì)对安全的敬畏。金南线路工区管辖的线路中有18条曲线(qūxiàn)，其中小半径曲线就有11条，最小半径仅350米，是养护维修的重点地段。傅(fù)小龙带领员工采用“绳正法”定期整治，通过轨检车数据分析薄弱环节，将(jiāng)轨向偏差控制在(zài)4毫米以内，曲线正矢(zhèngshǐ)实际正矢与计划正矢控制在3毫米以内，连续差控制在6毫米以内。 当下，木枕线路(xiànlù)对于铁路来说已经不多见。而金南线路工区管内(guǎnnèi)还有5组P43木枕道岔。对此(duìcǐ)，傅小龙(xiǎolóng)带领员工通过用弦线逐段测量(cèliáng)，调整轨距、更换锈蚀挡板、加固扣件等方式，确保每一寸线路的平顺。“木枕虽老，但养护到位，依然能扛重任。”他的坚持，让这段“古董级”线路始终保持着高标准运行。 54岁的(de)邵卫星是金南线路工区的“元老”，1996年(nián)便加入(jiārù)金温铁道公司。他回忆，一把大头镐，配以(pèiyǐ)撬棍、三齿耙、大拉耙、铁扳手，俗称“五大件”，就是当初线路工区最主要的作业工具。两名员工(yuángōng)一天的任务是捣轨枕(guǐzhěn)头80个，约30米长的铁路线。几天下来，线路工的手掌上的血泡就变成了硬茧。野外工作一天回来，全身都是汗，不管夏天还是冬天只有冷水冲洗。 如今，金南线路工区宿舍早在(zài)10多年前已配备空调，随着金温货线基础(jīchǔ)设备的(de)升级改造，大头镐也慢慢地退出了历史舞台，被更为实用的内燃式捣固镐和大型养路机械所替代。 邵卫星的经历，折射出金温铁道公司的发展历程。金南线路工区(gōngqū)在现代化浪潮(làngcháo)中不断(bùduàn)升级，但“安全至上”的理念始终如一。机械辅助设备大幅减轻了劳动强度，但老一辈(lǎoyībèi)的敬业精神始终未变。邵卫星常说：“技术会变，责任心不能变。” 近年来，新人的加入陆续为金南线路工区注入新鲜血液。面对P43木(mù)枕(zhěn)道岔养护维修等传统技术，年轻(niánqīng)员工起初手足无措。傅小龙组织“师徒结对”，由老员工手把手传授经验。“木枕养护是基本功(jīběngōng)，练好了才能应对更复杂(fùzá)的挑战。”25岁的吴锦俊在师傅指导下，如今已掌握轨距调整等木枕路段的养护工作技术。 目前，金南线路工区(gōngqū)结合金温铁道公司施行的工电供智能运维系统，将线路数据实时上传至(zhì)云端，方便远程(yuǎnchéng)监控和(hé)分析。“老经验”与“新技术”的结合，进一步优化了(le)“数字金温”平台，让安全防线更加牢固。傅小龙感慨：“我们这代人见证了铁路的巨变，未来要靠年轻人继续扛旗。” 截至目前，金南(jīnnán)线路工区安全(ānquán)生产天数已超万天。每天数十趟列车呼啸而过，乘客或许未曾留意钢轨旁的身影，但正是这些“守门人”在毫米刻度间的执着(zhízhuó)，在晨昏交替中的坚守，铺就了每一程平安抵达的轨道。夕阳下，钢轨微光(wēiguāng)闪烁，无声诉说着(sùshuōzhe)：安全从非偶然，它诞生于一万多个日夜对职责的敬畏，对生命的承诺。(完)